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外媒歼20评估测试工作还需10年发动机成障碍

发布时间:2020-02-20 20:04:25 阅读: 来源:办公柜厂家

外媒:歼20评估测试工作还需10年 发动机成障碍

资料图:试飞中的歼20战斗机2002号机发动机特写

2011年1月,中国首次公开试飞自己研制的隐形战斗机歼—20,这种先进战斗机的起飞震惊了航空业的许多人。自此,这种成都制造的飞机进行了更多的飞行练习。据报道,去年底,第一架样机完成了第60次试飞,而4架样机中的第二架在今年开始试飞。

据英国《金融时报》报道,尽管2011年1月的试飞表明人们可能低估了中国的军事发展计划,但专家现在又指出,也不应该作出过高估计。

美国五角大楼称,歼—20要到2018年才会投入战斗——这与中国空军方面给出的预测一致。

加利福尼亚大学圣迭戈分校中国军事技术专家张太铭(音)指出,美国F—22战斗机从首次试飞到服役用了10多年时间,而歼—20在投入生产前至少还要经历10年的测试与评估。

他说:“找到合适的发动机是一个主要障碍。(国产)WS—10发动机仍存在问题,尤其是在高质量的制造上,而且似乎目前看不到快速的解决办法。歼—20是‘十二五’国防发展计划的重中之重,因此需要足够的资金和领导层的高度重视。”

业内人士也认同发动机仍是中国空中军事力量的软肋。

一名西方航天企业高管说:“在导弹和卫星技术方面,中国已经大大缩小了与美国的差距。但在飞机发动机领域,尽管进行了数十年的努力,他们仍远远落后。”

报道称,中国航空工业总公司计划未来5年投资100亿人民币,发展歼—20所需的高端发动机。与此同时,中国人民解放军空军仍要依赖俄罗斯和乌克兰提供发动机。

歼—10和歼—11使用俄罗斯生产的AL—31FN发动机。2011年7月,北京再次定购了123台该型号发动机,从而将2001年以来该发动机的定购总量增加到1000台以上。

北京方面今年要求从俄罗斯购买48架苏—35战斗机,但由于莫斯科方面担心中国可能会模仿其技术而推迟了交易。但这一要求可能反映出,中国希望防止仅仅依靠国内发展的风险。

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